申银策略上市一周8万订单！这一次为何Model YL成马斯克“救兵”？深网

来源：深网腾讯新闻

图源：视觉中国

文丨饶富英编辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯新闻小满工作室

8月19日上午8点，特斯拉通过微博宣布Model YL正式上市，起售价33.9万元并开放线下体验。仅半小时后，北京某直营店便迎来首批展车。

销售何慧对突然的上市节奏感到意外，更出乎意料的是新车未预热却热度高涨。尽管是工作日周二，前来咨询和看车的顾客仍络绎不绝，其中既包括潜在用户，也不乏其他国产新能源品牌的销售人员及自费前来拍摄视频的博主，店内一度人头攒动，关注度持续攀升。

这是特斯拉继四年前在中国推出Model Y后，发布的又一款全新车型，而这一次，其目标明确指向大六座SUV这一细分市场。

值得注意的是，过去一个月内，国内新势力品牌也已纷纷布局新能源六座SUV领域：7月29日晚，理想汽车推出中大型纯电SUV理想i8；两天后，蔚来旗下乐道汽车发布大型SUV L90；进入八月，华为支持的纯电问界M8也正式亮相。六座SUV市场的竞争骤然升温。

如今的六座SUV市场之争，让人不禁联想到此前MPV市场的激烈竞争。这一次，特斯拉虽不再是“领先者”，却依然面临国产新能源品牌的集体“围剿”。在这一背景下，Model YL能否突出重围？

低调上市、热度飙升，Model YL被视为特斯拉抵御国产新能源围剿的“防御型产品”。而这背后，是马斯克不得不直面的一场业绩保卫战。

“一周卖完一个月的产能”

上市一周后，作者走访北京三家特斯拉门店发现，虽然工作日的客流量较首周高峰期有所回落，但相比其他新能源品牌，门店人气仍然较高。偶尔有路人在店外驻足询问“这是新出的Model YL吗？”并进店看车。

有销售人员表示，首批意向客户已基本完成转化，“当前不能说是热度下降，只是消费节奏回归正常。”

面对这样的竞争态势，特斯拉选择了低调却高效的预热方式。7月16日晚，特斯拉中国官方微博突然发文：“Model YL，金秋见。”没有预告，没有发布会，仅用简短的一行文字宣告了这款新车的到来。

一个多月后，Model YL悄然登陆官网正式开售，作为Model Y的六座升级版本，它再度成为市场焦点。

销售端的反馈立刻印证了这款车的火爆。不仅北京、上海等一线城市门店人头攒动，就连东南地区某偏远门店的销售陈媛也表示，上市当天店内客流激增，展车被围得水泄不通。“忙得连吃饭的时间都没有，”她回忆道。

尽管尚未提供试驾，仅一周时间，该门店已收获十几份订单，其中不乏不看实车就直接“盲订”的老车主。数据更为直观。有上海的销售透露，部分门店日销量超出目标300%，上市首日单店订单量可达近百台。

截至8月27日，通过销售渠道流传出的全国订单量已接近8万辆。这一热度直接反映在交付周期上——官网显示，新订单的交付已从9月推迟至10月，这意味着首周订单已消耗掉特斯拉约一个月的产能。

特斯拉Model YL的上市，被业内视为应对国产新能源汽车竞争压力的重要举措。进入今年下半年，纯电六座SUV领域的竞争明显加剧，理想、蔚来、问界等品牌纷纷推出新车型，试图抢占这一快速成长中的细分市场。

国家统计局数据显示，截至2023年底，中国二孩及以上家庭占比达33.7%，较2016年提升近10个百分点，家庭出行需求推动大六座SUV市场增长。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉指出：“大六座SUV与MPV的客户群有一定重叠，这与二孩政策带来的家庭结构变化密切相关。相比MPV，大六座SUV在越野性能、技术路线选择以及整体品质等方面具有明显优势，这使其在细分市场中保持着独特的竞争力。”

闯入6座SUV红海市场

也正因如此，这一细分市场吸引了众多实力强劲的入局者。在30-40万元的纯电SUV市场中，特斯拉Model YL需要面对的竞争对手包括7月上市的理想i8、乐道L90以及新近推出的问界M8纯电款。

激烈的竞争首先体现在价格层面。从定价来看，Model YL 33.9万元的起售价并未占据明显优势。理想i8起售价32.18万元，乐道L90整车购买门槛低至26.58万元，较Model YL低出7万元以上。问界M8定价35.98万元，虽然略高，但其预售8小时订单破万，正式上市2小时内大定超7000台，已展现出了较强的市场认可度。

除了价格，产品的功能配置亦是差异化竞争的重点。在智能化配置方面，Model YL延续了过往的“极简风格”，没有竞品所拥有的座椅按摩、零重力座椅、冰箱、腿托等高阶舒适配置。相比之下，理想i8、乐道L90和问界M8在乘坐体验与功能丰富度上更胜一筹。

然而对于家庭用户而言，相较于丰富的舒适配置，车辆的空间实用性往往更为关键。作为Model Y的加长版本，Model YL车身长度达到4976mm，轴距为3040mm，但与车长超过5米的竞品相比，空间仍显局促，尤其是第三排座椅备受用户诟病。

有消费者试乘后表示，第三排座椅高度不足，对身高超过一米八的乘客尤其不友好，直言“坐起来像小板凳，非常憋屈”。也有销售坦承，最后一排更适用于儿童或宠物，“成年人坐在那里舒适度很一般”。

车主苗清原是特斯拉Model 3的老用户，家中养有一猫一狗后，她打算换购六座车，甚至在Model YL上线十分钟后就进行了“盲订”。然而实地看车后，她大为失望：第三排空间显得十分局促，她甚至担心自己25公斤的拉布拉多无法顺利通过第二排进入第三排。由于空间和舒适性未达预期，她最终转而订购了理想i8。

“对于大尺寸、六座纯电SUV来说，续航能力至关重要。车身重量的增加也对续航能力提出了更高要求，如何在提升空间与舒适性的同时保持续航竞争力，已成为产品成功的关键因素。”颜景辉指出，六座SUV用户普遍存在长途出行需求，续航能力尤为关键。

在续航方面，由于Model YL风阻系数降低至0.216cd，整车质量比Model Y增加96kg的情况下，仍能实现CLTC续航751公里，百公里电耗为12.8kWh，能耗控制优于多数竞品。理想i8续航为720km，问界M8达705km，乐道L90则为570km。

特斯拉的业绩保卫战

得益于能耗控制和在中国本土生产的成本优势，Model YL目前将专注于满足国内市场需求。据悉，Model YL仅在特斯拉上海工厂生产，目前尚无海外上市计划。马斯克近期也明确表示，2026年底前不会在美国生产此车型。

有业内人士分析指出，这款车为特斯拉专为中国市场打造的“特供车”，可被视为应对国产新能源汽车激烈竞争的“防御型产品”。

当下的特斯拉亟需新车型以提振持续下滑的市场表现。特斯拉发布的二季度财报显示，多项核心指标全线下跌，被市场称为十年来“最差”成绩单：营收224.96亿美元，同比下滑12%，创2012年以来最大季度跌幅；净利润同比下降16%至11.72亿美元；自有现金流更是大幅收缩89%，为1.46亿美元，去年同期为13.4亿美元。

在财报电话会议上，马斯克一改往日乐观语调，坦言由于美国电动汽车税收抵免政策即将于2025年10月到期，特斯拉可能还将经历数个“艰难的季度”，并称未来12个月将是“公司历史上最具挑战的时期之一”。

这一悲观预期并非空穴来风。过去一年中，受马斯克涉足政坛、行业价格战持续以及产品线单一等多重因素影响，特斯拉全球销量持续承压。欧洲市场连续五个月出现下滑，其在美国加州的市场份额也在一季度降至43.9%的历史新低，二季度销量继续以两位数百分比下滑。

而在中国这一关键市场，特斯拉正遭遇国产新能源品牌的“围剿”。小米Yu7、极氪7X、智界R7等车型以高性价比不断挤压其市场空间。2025年1-6月，特斯拉在华累计销量为26.34万辆，同比下降5.4%，市占率也从2020年的15%大幅萎缩至7.6%。

“凭借品牌与产品优势，Model YL有望激活高端六座纯电SUV细分市场，并带动特斯拉整体销量提升。”中国汽车流通协会专家颜景辉认为。

此外，除Model YL外，马斯克还计划推出廉价版Model Y。据网友上传的视频显示，该车外观与常规版Model Y差异不大，但配置上削减了全景天幕、后排娱乐屏及贯穿式头灯等，更侧重实用性与成本控制。

马斯克透露，该车型将于2025年下半年大规模量产，预计第四季度正式发布。业内预测该款车的定价在15-20万元之间，然而该价格带已有比亚迪宋Plus、零跑C10、小鹏P7+等多款强势产品盘踞，廉价版Model Y能否帮助特斯拉扭转局面，仍存在不确定性。

无论是针对中国市场的Model YL，还是面向大众即将推出的低价车型，特斯拉正通过对同一车型系列做“加减法”寻求突破。但这些举措能否真正帮助企业走出低谷、重回增长，最终还需市场检验。

（文中受访者均为化名）